奥迪的序曲全路车展在上海再创新高
备受赞誉的奥迪序曲设计概念的第三次迭代，以崎岖的全路主题和混合动力驱动在中国亮相
·奥迪所有类型道路序幕系列的第三名成员
·创新的数字互动展示和运营理念
·功能强大、高效，采用插电式混合动力技术
·系统功率734 PS，电气范围33英里
2015年4月16日，英高施塔——高端技术和不受限制的日常实用性，再加上诱人的优雅:奥迪的序曲allroad在上海车展上全球首演。五门展示车，其提高的身体和更强硬的立场提供了一个新的重点概念奥迪序幕家族。它的运营理念使司机和乘客之间能够进行数字化互动;插电式混合动力驱动的734 PS令人印象深刻，但能耗低。
像所有的奥迪allroad模型，奥迪的序言allroad没有妥协。15年前，奥迪allroad quattro首次推出了一款新车型:这款车结合了豪华车的舒适性和动力性，同时具有最大的变异性和高超的越野能力。奥迪目前在中国发布的一份研究报告，对典型的allroad主题进行了新的诠释，让我们可以清晰地窥见该品牌的设计未来。奥迪allroad序幕的设计强调了优雅和独特的allroad概念。
强大而优雅:侧视图
从侧面看，5.13米长的奥迪序曲allroad展示了对奥迪allroad理念的全新、动态诠释。长长的前端，快速开始下降的车顶线和极其平坦的d柱给它一个运动的轮廓，强调优雅和动态的全路概念以一种新鲜的方式。
突出的保险杠和广泛喇叭口车轮井，这是22英寸的车轮与五臂设计，使奥迪的全面人才的序幕allroad丰富的第一眼清楚。比例强调前面和后轮平等。
展示车采用德化白漆，每一个细节都是一个渐进优雅的舞台。所述窗盖条包括用于门锁的传感器表面;充电口和油箱的盖子也是电动的。铝的口音出现在车顶栏杆，镜子外壳，窗户周围的区域和前后的汽车。在灰色的延伸偏移运行在车轮和整个底部边缘的凸起的身体。它表达了汽车的力量和健壮性，使它似乎更广泛。
进步性:前端
一个平坦和宽的单一框架格栅主导前面。它很容易融入身体。与他们的粘性外观，其拉丝铝交叉杆创造了一个新的变种的奥迪e-tron外观。车展车的楔形大灯特征矩阵激光技术，进一步扩大了奥迪领先的照明技术的创新。光线被分解成无数微小的像素，而分布这些光线的可能性几乎是无限的。LED光指南草图一个新的e-tron光签名在上和外边缘的进气口，这是一分为二的保险杠刀片。
动态:后
奥迪的序曲allroad的尾部是强烈的横向收缩，与游艇一样，是倾斜的旅行方向，给展示车一个动态外观，即使是站着不动。一条狭窄的灯条连接着LED尾灯。
它们的外壳由3D玻璃制成，产生三维的雕刻效果。后围裙包括平，水平分裂开口两侧，图形集成排气系统到尾部设计。这一细节象征着奥迪序幕allroad的驱动概念-燃烧引擎和电动马达的高效相互作用。
宽敞通风:内部
其优雅和高度可变的内部，奥迪序幕allroad是每天驾驶和娱乐的完美汽车。驾驶员和乘客体验宽敞的内部展示车作为一个豪华的休息室。优美的线条和修长的几何形体，给人以广阔、宁静、轻盈的印象。连续的中控台和前排座椅看起来是漂浮的。仪表盘具有严格的水平方向。它的上层是包裹的一部分——弧形包裹着客舱和行李舱。穿孔饰板覆盖宽广的通风口;一旦空调调高，它就会缩回。
展望未来:仪表盘
内部结构的奥迪序幕allroad合并了一个突破性的新的展示和运营概念。在整个宽度上，仪表板的前部被设计成一个集成了三个触摸显示器的显示表面。铝框架围绕司机显示的左右方向盘。前排乘客可以使用完全集成在仪表板上的宽屏显示器来配置信息娱乐选项。他或她可以通过滑动将这些信息发送到右侧的驾驶显示器或方向盘后面的奥迪虚拟驾驶舱。
中心控制台隧道容纳了额外的驾驶员显示器，用于气候控制系统、信息娱乐和文本输入。它采用了创新的OLED技术和极薄的柔性薄膜，可以显示出明亮的高对比度图像。处于非激活状态时，显示器处于平缩位置;汽车一发动，就以一个角度向上移动。拥有四环的品牌还在奥迪虚拟驾驶舱未来上开辟了新领域，这是在驾驶员的视野。高分辨率显示器和三个半透明的镜子产生了一个三层的虚拟视觉舞台。由于采用了这种交错的方法，信息的结构更好，更容易理解。
后方创新
后排乘客在奥迪的序曲allroad坐在单独的座位。他们在中控台上使用额外的OLED显示屏来调整座位、气候控制系统和他们所在区域的信息娱乐系统，或者与司机交换数据。当音频系统被打开，一个声音扰流板移出后驾驶室面板，均匀分布的音乐在内部的顶级质量。两款可以安装在前座后面的奥迪平板电脑也使用了OLED技术。它们非常薄，有点弯曲。
这辆车甚至在开始移动之前就为司机和乘客提供了优越的舒适性。“管家”是一款创新的智能软件程序，它能在乘客登机时通过智能手机识别乘客，并根据他们的喜好调整座位和气候控制系统。该系统还可以根据用户的喜好对音乐和路线规划提出建议。中控台上的简易插槽系统将手机与车载信息娱乐系统连接起来，并对手机进行感应充电。
新颖:材料和色彩
仪表板的上部是生活方式的蓝色，而较低的区域，座椅和地毯是Sard Brown。开孔的边框，黑色细粒灰饰面装饰了包裹，门和中心隧道控制台。铝元素设置强大的口音。
仪表面板、中控台隧道和座椅的大部分都是自然外观的单管皮革。巧妙设计的穿孔在座位中心线唤起了单一框架格栅酒吧。一个慷慨的阿尔坎塔拉从门插入的手臂休息到行李隔间。
强大的效率
强大的道路上，优越的轻型地形，始终高效:技术在奥迪序幕allroad提供了最终的汽车自由。
4.0 TFSI引擎(带有双涡轮增压器的V8引擎)和集成在8速tiptronic中的电动马达产生了734 PS的系统动力和900 Nm (663.8 lb-ft)的系统扭矩。quattro的全轮驱动系统充分利用了奥迪在每一种情况下的完美开局。
这款车展上的汽车在3.5秒内从0加速到62英里/小时，但根据NEDC的插电式混合动力车标准，它的最高时速可达117英里/加仑，相当于每公里排放56克二氧化碳。安装在汽车后部的锂离子电池的容量为14.1千瓦时，纯电动行驶里程为33英里。奥迪正开发的奥迪无线充电(AWC)技术，用于系列化生产，奥迪序曲allroad也可以感应充电。
奥迪序曲allroad的车身比奥迪序曲Avant高77毫米。底盘是最先进的。前轮和轮轴是轻型的，五连杆结构。20英寸的制动盘是由减轻重量的碳纤维陶瓷。自适应空气悬架运动-空气悬架系统与控制阻尼-提供了一个广泛的范围，极为舒适的巡航和紧密处理。动态全轮转向结合了变比动态转向单元和附加的后轮转向单元，和谐地解决了动态驾驶和稳定性之间的冲突。
