跑车在豪华轿车
2017保时捷Panamera，全新的发展。
新款2017款保时捷Panamera比以往任何时候都更加调和了两种截然不同的特性:真正跑车的性能和豪华轿车的舒适度。这是一辆经过重新思考和调整的豪华旅游车。第二代Panamera正在推进成为豪华级的性能图标。保时捷系统地改进了Panamera的概念——四门轿车的重新开发和设计，直到最后的细节。它的引擎和传输已经重新设计，它的底盘甚至进一步先进，它的显示和控制概念重新解释为未来。新的Panamera还通过后桥转向、主动侧倾补偿和三室空气悬架等亮点，缩小了跑车和豪华轿车之间的差距。
设计语言带有911更动态的flyline
视觉上，这款新保时捷的独特概念体现在富有表现力的设计上:始终是Panamera，绝对是一款跑车——有着长长的、动感的比例，明显的肩部，车顶线在后方低20毫米。这一典型的保时捷flyline创建了一个风格链接到保时捷的设计图标，911。
保时捷高级驾驶舱提供优越的功能和直观的操作
目前保时捷内部已经在全新Panamera重新诠释了对未来的。黑色面板的表面和交互显示器结合有清晰和直观的用户界面类似，智能手机和片剂和提供实用的和直观的解决方案，以控制汽车。经典按键和传统仪器已显著减少。他们已取代触摸面板和单独配置的显示器，其采取新的保时捷先进座舱中心舞台 - 与驾驶员很大的好处，以及前部和后部的乘客。尽管通信，便利性和辅助系统的一个显著扩展范围，不同的功能，现在可以使用和操作更加清楚且直观。保时捷先进座舱转换模拟世界到流动性的数字化未来，而坚守保时捷的传统。模拟转速计，其仪表板中央位置，是赞扬过去的每一辆保时捷跑车。
全新的V6和V8双涡轮增压发动机，具有充足的动力和成熟的声音
保时捷给人的印象不仅仅是纯粹的动力;它的效率同样重要。为了将这一公式提升到一个新的水平，所有第二代Panamera车型都重新设计了引擎。根据新的欧洲驾驶周期，它们的动力都得到了增强，同时显著提高了燃油经济性，减少了排放。Panamera Turbo和Panamera 4S推出了两款直接燃油喷射的新型双涡轮汽油发动机。两款车型都配备了永久的四轮驱动系统和新的八速保时捷双离合变速箱(PDK)。Panamera涡轮增压采用550马力的双涡轮V8发动机，而Panamera 4S配备440马力的双涡轮V6发动机。
豪华轿车是在家里在赛道上
反映了新Panamera的整体概念，底盘也统一了豪华轿车的巡航舒适性和真正的跑车的性能。让人印象深刻的标准设置,其中包括一个新的机电动力转向系统,可以选择性地补充与创新系统,如自适应空气悬挂three-chamber新技术在Panamera涡轮(标准),包括保时捷主动制导悬架系统管理(PASM电子阻尼器控制),增强的保时捷动态底盘控制运动(PDCC运动)系统包括保时捷扭矩矢量+ (PTV +)和主动辊稳定。集成的4D底盘控制系统实时分析和同步所有底盘系统，优化新Panamera的道路性能。保时捷还提高了转向精度和处理新Panamera后桥转向-这已经从918 Spyder和911涡轮。制动性能也得到了改善。
新一代驾驶员辅助系统
Panamera配备了许多标准和可选的辅助系统，使生活更轻松，更方便的驾驶。其中一个新系统是夜视助手，它使用一个热成像摄像机来探测人和大型动物，并在驾驶舱内显示一个高亮的警告指示器。新的夜视助手是一种帮助系统，帮助避免紧急情况提前。展望未来的道路是新的保时捷InnoDrive，它包括自适应巡航控制。基于导航数据以及来自雷达和视频传感器的信号，它计算并激活接下来1.8英里的最佳加速和减速率，以达到最高效率。在这样做的时候，这种电子进步自动考虑到弯道，倾斜和速度限制。
新发动机的细节:更多的动力，提高燃料效率
Panamera的V6和V8涡轮增压发动机是全新的、强大的和省油的。它们都有一个共同的特殊概念设计特点，一个中央涡轮布局。这意味着新的Panamera发动机的涡轮增压器被集中集成到气缸组的V型中。这种布局有很多好处:发动机更紧凑，因此可以安装得更低，从而降低了车辆的重心。两个涡轮增压器和燃烧室之间的短通道促进了自然节流响应。发动机响应可以进一步提高，使用可选模式开关与运动响应按钮。开关模式,首先介绍了保时捷918 s系列,是一个旋转盘位于方向盘,可以用来激活四种驾驶模式(正常,运动,运动加上或个人)。在开关的中央是运动响应按钮。它可以用来产生最大数量的电力和加速潜力在一个按钮的触摸。
Panamera涡轮增压是目前该系列中最强大的车型。它的4.0升双涡轮V8发动机在每分钟5,750转时马力可达550马力，最大扭矩可达567磅-英尺，每分钟1,960转至4,500转。它比之前的车型多出30马力，最大扭矩增加了51磅-英尺。八缸发动机能够推动Panamera涡轮增压从0到60英里/小时在3.6秒;有了Sport Chrono套装，这个时间缩短到了3.4秒。Panamera Turbo最高时速可达190英里/小时，根据DIN测量，其重量为4398磅。这些令人印象深刻的数字说明了引擎可以多么容易地推动Panamera的功率重量比仅为8磅/马力。
保时捷使用双涡旋涡轮增压器为V8发动机的燃烧室提供压缩空气。这两个反向旋转叶轮产生最大转矩以非常低的引擎的速度。Panamera涡轮增压也是第一保时捷配备了汽缸失动控制。在部分负载下，系统会在不知不觉中暂时关闭8个气缸中的4个。根据引擎在四缸模式下需要多少动力，这一技术比八缸驱动的汽车减少了高达30%的油耗。
Panamera 4S的2.9升V6双涡轮增压发动机在5,650转/分钟时的最大功率为440马力(比上一款车型多20马力)。在1750到5500 rpm之间，新的六缸提供405磅英尺(21磅英尺更多)的车轮。根据DIN测量，Panamera 4S重4123磅，可以在4.2秒内达到60英里每小时(Sport Chrono包4.0秒)，最高轨道速度为180英里每小时。
与Panamera Turbo的八缸发动机一样，Panamera 4S的六缸发动机也有位于燃烧室中央的直接喷射喷嘴。这种喷射器位置提供最佳燃烧，最大效率和非常好的发动机响应。美国环保署(EPA)指定的燃油经济性数据将在稍后公布。4S和Turbo的另一个特点是音色异常洪亮、纯正。
新设计的细节:更动态的比例
第二代的外观Panamera也被磨。它是基于非常动态的比例。新的Panamera长198.8英寸/ 5,049毫米(+1.3英寸/ 34毫米)，宽76.3英寸/ 1,937毫米(+0.2英寸/ 6毫米)，高56英寸/ 1,423毫米(+0.2英寸/ 5毫米)。尽管在高度上略有增加，四门轿车看起来更低和更长。这主要是由于在保持良好的净空的同时，降低了后排乘客舱的高度——比以前减少了20毫米。这完全改变了汽车的整体外观。轴距增加了1.2英寸/ 30毫米，至116.1英寸/ 2950毫米，拉长了汽车的比例。前轮被进一步向前移动，减少前面的悬垂，使之间的距离a柱和前轴甚至更大。尾部悬垂稍长，给汽车一个更强大的外观。
Panamera的宽度只增加了6毫米，但视觉上似乎有几厘米。这一效果是创造的特点，如a型进气，它延伸到两侧，创造了一个全新的前端设计。与此同时，一个精确设计的横杆中央散热器入口强调了汽车的宽度。箭头形的引擎盖移动这一视觉效果向前和较低，感谢突出轮廓的powerdome，其线现在进入保险杠。较低的前端是由新的紧凑型结构的发动机在车辆概念。在左边和右边的powerdome，引擎盖混合到更强的喇叭口前挡板-一个典型的保时捷设计特点。LED头灯四点式LED日间运行灯，有三个版本，给Panamera一种自信的氛围。
像引擎盖、舱口、车顶和挡墙一样，侧车身完全由铝制成，由于车顶的动态线条，它比以往任何时候都更像跑车的轮廓。在后方，这条车顶线成为魅力非凡的保时捷飞行线-独特的线，装饰所有的品牌的双门跑车。两个精确执行屋顶上外侧边缘线视觉低轮廓的重心。侧窗的外观也被重新设计:其视觉上连续的表面，连同它在后车身的线条，创造了一种风格上的亲和力保时捷911。门和挡墙看起来是三维的，入射光照射在它们的凹凸表面产生肌肉张力。前轮后的排气口是这一领域的关键设计部件。车轮拱的爆发的嘴唇也强调肌肉Panamera的外观。它们为19英寸(4S)、20英寸(涡轮增压)和可选的21英寸合金车轮提供了空间。
事实上，Panamera不是一个传统的轿车是强调后方比从任何其他角度。“温室”由屋顶、屋顶柱子和窗户表面组成，由一个强大而宽阔的肩带支撑。最突出的部件识别后车身，毫无疑问，三维LED尾灯集成四点刹车灯。尾灯由一条狭窄的LED条连接。所有这些元素一起创造了一个明确无误的夜晚设计。无缝集成,优雅到舱口,功能电动开启和关闭作为标准,是可伸长的后扰流板,现在完成体的颜色。在Panamera涡轮增压机上，机翼在伸展时也会分裂，提供额外的表面积。一个扩散器集成双不锈钢排气管左和右圆后方的汽车。Panamera 4S的特点是采用圆形排气管，而Panamera Turbo采用梯形排气管设计。
保时捷经营理念 - 基于未来的解读
全新Panamera的特点是一个全新的内饰设计。在许多地区，触敏表面取代传统按钮，以及高分辨率显示器无缝地集成到内部。在豪华轿车细分，保时捷内部，它与918 Spyder的开始的数字化，已达到了Panamera发展的下一阶段，在新保时捷先进座舱的形式。从典型的跑车的低座椅位置，驾驶不只是提供了汽车的挡泥板和powerdome的迷人景色，也是两个7英寸的显示器是直接放置在视线驾驶员线理想的人体工程学设计。转速表，这仍然是一个模拟仪器，位于这两个显示器之间。同时，驾驶员和前排乘客之间的控制台由下一代保时捷通讯管理（PCM）系统的12.3英寸的触摸屏控制。驾驶员和前排乘客可以单独设置的配置于该显示器。集成到PCM的功能，如在线导航，保时捷连接，通过苹果电脑公司打车™智能手机整合的在线功能，和新的语音控制系统，响应自然语言输入。该PCM - 其高端，高分辨率显示 - 过渡无缝集成到具有移位线控换挡杆的中央控制台的黑色面板的概念。与中心控制台上的触摸敏感开关A新的控制面板允许的各种功能的直观的控制。 Even the louvers of the central air vent are electrically adjusted by touch-sensitive sliders. Rear passengers can control air conditioning and infotainment functions using the optional four-zone automatic climate control system.
此外，保时捷Panamera提供了高水平的可变性，使其非常适合日常使用的40:20:40的折叠式后座靠背(从17.4立方英尺/495升到46.0立方英尺/ 1304升的行李箱容量与后排座椅折叠)。新的选择，如全景倾斜屋顶，按摩座椅，环境照明和3D高端音响系统从Burmester®提升Panamera的豪华水平到新的高度。
新款2017保时捷Panamera将于2017年1月在美国经销商处亮相。Panamera 4S的起价为9.99万美元，而Panamera Turbo的起价为14.69万美元，这还不包括1050美元的运输、处理和手续费。
